最高续航245公里，比亚迪唐的强劲对手，体验新款摩卡DHT-PHEV

在2021年魏牌推出了当时的旗舰SUV——摩卡，动感前卫的外形、科技科技感十足的内饰给人留下的深刻的印象。一年后（2022年），摩卡再接再厉，推出了插电混动版本（DHT-PHEV）。

如今为了能与比亚迪唐DM-i以及理想L7的比拼中占有优势，魏牌又推出了新款摩卡DHT-PHEV，那么这款新车究竟实力如何呢？

外观变化非常明显，尤其是车头，在换装“自然新境美学”的家族式设计之后，整个车头变得与魏牌蓝山很相似了。环形灯带与分体式大灯的设计给人感觉非常前卫，无边界的中网比老款车型要小了很多，更符合新能源的风格。

(资料图片)

侧面的线条流畅锐利，细节上配备了大尺寸的轮圈与隐藏式门把手，翼子板处还配备了摄像头，功能性还是有一定保证的。车身尺寸方面，新款摩卡DHT-PHEV的长、宽、高分别为4881/1960/1690（mm），轴距为2915mm，属于标准的中型SUV，在同级别里有着不错的优势。

相比车头，车尾的变化要相对小一些了，主要是换装了全新的贯穿式灯带，同时分体尾灯也与前大灯相呼应，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外，新款摩卡DHT-PHEV虽然没有配备尾排装饰，但丰富的线条还是让整个车尾展现出了不错的运动感。

内饰的变化不大，整体布局与老款基本保持一致，但调整部分细节，最明显的是方向盘变得更加时尚前卫了一些，换挡方式也改为了怀挡。用料上，中控台上下两层全部采用软性材质，质感很细腻，触感不错。

三辐式方向盘尺寸很大，皮质细腻，手感很不错。液晶仪表盘尺寸为9.2英寸，两侧边框较宽，只有中央的长方形能显示内容，整体效果清晰、简洁、易读，并且还配备了HUD抬头显示功能。

14.6英寸的中控大屏虽然与老款保持一致，但内部功能与触屏流畅度有了一定幅度的提升，并且语音控制系统还增加了连续对话功能，反应速度也变得更快了。

中控下方9英寸的触控屏改变了倾斜角度，解决了老款车型使用起来反光的问题。另外，由于采用了怀挡设计，之前换挡位置改为了无线充电面板，周围的区域看起来也更加简洁了。

前排座椅靠背与坐垫非常柔软，填充也很足，舒适性与包裹性表现优异。后排座椅的靠背与坐垫同样很柔软，而且坐垫的长度也不错，对腿部的支撑性起到了不错的帮助。

乘坐空间方面，身高173公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置，可以获得一拳的头部空间，在后排可以获得四指的头部空间以及近四拳的腿部空间，整体表现还是可圈可点的。

动力上，新款摩卡DHT-PHEV依然搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统，系统最大功率291千瓦，最大扭矩570牛·米。续航方面，新款摩卡DHT-PHEV提供长续航与超长续航两种版本，前者采用34千瓦时的电池包，纯电续航215公里（CLTC工况）；后者采用39.67千瓦时的电池包，纯电续航245公里（CLTC工况）。

另外，官方透露，新款摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下的综合续航超1100公里，综合油耗0.58L/100公里，馈电油耗为5.55L/100公里。

全文总结

通过体验可以看出，新款摩卡DHT-PHEV不但换装了更加时尚的外形，而且在配置、智能化等方面也做出了优化升级，是有实力与比亚迪唐DM-i、护卫舰07以及理想L7等竞争力对手一较高下的。

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