综合
(资料图)
6月9号，小鹏G6正式开启了预售，和此前众多预测的期望值差不多，G6预售价22.5万起。
这个价格用某大佬的话来说，小鹏还是听人劝的，没有固执的去定一个24、25的价格。而且正式上市的价格一般还要比预售再低一丢丢，这么说的话小鹏G6最终的价格确实算得上是相当诱人了。
相信大家也基本都知道，G6这款车就是瞄着Model Y去的，几乎一模一样的尺寸，而起售价低了近4万。
便宜了4万块你能得到什么呢？首先就是800V了，这个不用多说，这次小鹏能给G6标配800V想必也是下了很大诚意的。
特斯拉的充电体系当然也很不错，不过至今用的还是400V，无论是从理论还是实际体验来看，400V和800V都是不可比拟。虽说即便是800V也还不能完全做到加油那样的效率，但就像当年手机开始普及快充一样，即使领先你十几瓦的充电功率，体验也是大为不同的。
其次就是辅助驾驶方面，G6明显是想给Model Y来一个田忌赛马，在丐版的情况下虽然两者无论是硬件和能力都还差不多。
但再往上走G6的优势就比较明显了，就拿Model Y丐版来说，加一个3.2万的增强版辅助EAP落地价就接近30万了。而G6只需要加个高速NGP，定个23万左右的价格，就可以有五六万的价格优势。
不过G6的拿手好戏肯定还是激光雷达，双激光雷达+城市NGP+本土化，约等于选装了6.4万FSD的Model Y，G6只要定个二十四、五万秒杀Model Y没问题吧。
续航方面G6也有不小优势，起步580km、最高755km，对比Model Y的 545-660km保持着40-100左右的续航优势，别小看这几十一百的续航，可能关键时刻这几十一百的续航就能把你带到下一个充电站，不至于在路上趴窝。
不管怎么说，面对Model Y这样的霸主，G6确实拿出了足够多的诚意，颇有当年1999的小米挑战苹果的感觉。在保持足够大的价格优势的同时，在配置上还能做到同等甚至超越，估计也就咱们国产车能够做到这样的事情。
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