泉城网约车市场迎来战国时代 “滴滴”迎来众多竞争对手

来源: 济南日报2018-07-20 14:34:43
  

7月18日,山东世纪锦云、首约科技、神州、万顺叫车和重庆呼我出行五家公司通过了平台数据对接等各项审核,成为首批获得济南网约车经营许可证的企业。另外,还有排队等待审核的其他8家企业。而最受市场关注、网约车数量最多的滴滴,至今没有向监管部门递交申请,无缘首批领证企业。拿到许可证的首汽科技、万顺叫车等企业,统计约有合规车辆2000辆投入市场,济南网约车市场即将迎来竞争激烈的“战国时代”。

“滴滴”迎来众多竞争对手

济南网约车市场有多火?已经提交申请的网约车企业有13家,这还不包括滴滴。5家获得网约车经营许可证的企业中,万顺叫车称有合规车辆近600辆,取得网约车从业资格证的司机有150多名,前期一直在组建团队尚未运营,如今办完相关手续很快会上线。首汽科技有461辆自营车辆和815辆加盟车辆,车型符合规定。他们要确保7月31日之前办好手续投入市场,已经有300多个司机取得从业资格证。呼我出行前期准备的100多辆车马上就到济南市场,首批50名司机取得从业资格证,7月底8月初将上线正式运营。

滴滴出行本来在济南市场拥有绝对优势。按照济南市网约车新规,很多以前运营的网约车已经不符合规定,需要大量清退。再加上一下子来了这么多的网约车企业涉足济南市场,滴滴目前占有的市场份额会遭到竞争对手的蚕食。其中,拥有1200多辆网约车的首汽科技,将是滴滴面临的最强竞争对手。首汽科技济南相关负责人纪春杰表示,他们在济南市场布局已经很长时间了,看好这个市场,前期已经和很多本地企业接洽,力争在合作共赢基础上做大济南网约车市场。不过,他们车辆定位是高端化,通过更好服务为高端消费者提供特色服务。

业内有关人士认为,尽管竞争对手众多,滴滴在市场竞争中还是处于有利位置。网约车企业面临的最大问题,是如何吸引消费者使用其约车APP,这方面滴滴占有先发优势,已经得到了消费者广泛认可。其他企业要想得到消费者认可,还需要做很多的市场推广,任重而道远。

传统出租车成了“香饽饽”

众多网约车企业逐鹿济南市场,近几年来遭受网约车冲击的8000多辆传统出租车一下子成了大家争抢的“香饽饽”。因为对网约车企业来说,要想推广其约车APP,前期拥有足够多的车辆和推广人手是不可或缺的。滴滴当初能快速占领市场,对出租车司机大量补贴的战略决策功不可没。网约车企业显然明白这个道理,进入济南最重要的一件事就是争取和出租车公司或者司机合作。像首汽、嘀嗒等网约车平台,都对济南出租车实施免费接入策略,平台只提供信息服务,不收取司机和乘客一分钱。

不过,帮助滴滴做大最终受到很大冲击的传统出租车司机,显然已经从当初赚取补贴的快感中清醒过来,不会轻易再去帮助竞争对手做大。由济南市30多家出租车公司集体投资成立的山东世纪锦云公司的“爱召车”网约车平台,也已取得济南网约车经营许可证。它的背后有济南8000多辆传统出租车的支持,在下一步的市场竞争中有着其他企业无法企及的优势。如今,出租车公司和司机们基本达成共识:与其帮助其他平台做大,还不如培育自己的“爱召车”平台。当然,考虑到全国市场一盘棋的现状,也不排除“爱召车”与其他网约车平台强强联手的可能。对那些急于在济南抢占市场的网约车企业来说,“爱召车”和传统出租车司机的支持,或成为其能否快速占领市场的重要因素。

网约车司机数量制约发展

前几年,网约车在济南野蛮生长,高峰期曾有“济南30万辆网约车”的说法。如今,随着济南网约车新政的落地,愿意从事网约车服务并取得从业资格证的司机数量多少,将成为制约行业发展的关键一环。

按照我市网约车管理办法,市客管中心今年3月开展了网约车驾驶员报名预登记,截至3月底,只有5500余人报名,经公安部门审核通过4801人,这个数字与事前人们的预期相差很大。7月19日,通过考试取得从业资格证的网约车司机只有992名。目前,要达到平台公司经营许可证、网约车运输证和驾驶员从业资格证“三证合一”的合法运营要求,济南合法运营的网约车不到1000辆,与市场需求严重不符。从数据上来看,无论是首汽科技,还是万顺叫车和呼我出行,拥有合规车辆数都比持证网约车司机数量多出不少。企业即使投资新上合规车辆,没有具备从业资质的司机,也无法正常运营。

对此,曾经开过网约车的小陈告诉记者,很多人开网约车并不像传统出租车司机一样,要把它当成职业。不少人是抱着抢在风口上赚点快钱的想法,在市场行情好的时候捞点外快。还有很多人是兼职在做网约车司机,根本不可能放弃工作专职开车。网约车虽然打着互联网+的旗号,看上去比传统出租车行业“高大上”许多,但本质上还是通过开出租车赚钱养家。现在没有补贴了,司机一天忙活十几个小时赚不了一两百元钱,收入与付出不成正比,吸引力已经大大下降,只有992人通过网约车从业资格考试也算正常。即使下一步各网约车企业大力推广市场,如果收入不能持续让人满意,也不会吸引太多人从事网约车司机这个职业。能否培养出足够的司机,将会成为制约网约车企业做大市场的关键。

有多少企业在“蹭风口”

天津出行、北京阳光假日、先锋智道……对这些网约车企业的名字,你是不是感觉非常陌生?这都是在济南申请网约车许可证的13家企业之一,很多是普通市民不熟悉的,有的网约车平台甚至还没有推向市场。

市客管中心相关负责人告诉记者,根据统计,目前全国有近80家网约车企业申请从事网约车运营服务,其中很多企业只是在申请经营许可证,并没有真正投入市场。从目前情况看,大部分省会城市都有十家左右的网约车企业获得经营许可证,济南下一步还会根据相关规定,继续给符合条件的企业发放“经营牌照”。某网约车企业山东区负责人接受记者采访时表示,随着济南网约车新政的推行,市场已经发生了巨大变化。原来那种只提供信息平台,招募大量社会车辆运营的方式可能行不通了,网约车企业需要投入自有车辆。对一些实力弱的企业来说,资金和推广的双重压力或让其不堪重负,能否在市场中占有一席之地还很难说。大部分企业只是在“蹭风口”。

业内人士认为,国家层面的网约车新政发布即将满两周年,济南网约车业态的依法规范任务十分艰巨,需要相关方形成合力,共同打造和维护健康和谐发展的出租汽车市场,更好地为社会公众提供个性化出行服务。 (记者 戴升宝)

责任编辑:sdnew003
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