理想新旗舰L9核心性能曝光 后悬架采用五连杆结构

3月23日，刚刚宣布理想ONE价格由33.8万元上调至34.98万元之后，理想汽车官方紧接着就带来了新旗舰L9的最新核心规格爆料——全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。

据介绍，全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航(CLTC工况)，其中电池续航为215km。

另外，自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km(CLTC工况)。

性能上，理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

底盘方面，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，提供旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。

空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

据了解，理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。

更高的集成度，带来更优的体积效率，使理想L9的车内空间利用率进一步提升。

此外，全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

据悉，理想L9将于2022年北京车展期间首发，价格区间45-50万元。

关键词： 宣布理想ONE 高效增程 电动系统 热机能耗