新能源车市场出现马太效应 2021年车市将呈现“前高后低”的走势

2021年刚开始，国内车市就报喜。乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，1月，国内狭义乘用车销量实现“开门红”，达到216万辆，同比增长25.7%，是过去十年中的第二好表现。其中，新能源汽车销量的高增速成为车市“开门红”的重要推力。

中国汽车工业协会数据显示车市增幅不错：1月汽车总产销同比增长34.6%和29.5%。此外，多家汽车企业近日也发布了1月销售数据，一些企业增长甚至超30%。

其中，高档豪车销售比较火，国内生产的豪华车销量完成32.9万辆，同比增长58.2%，继续保持增速领先。1月，高档车销量同比增长44%，环比增长21%。乘联会指出，北上广深等一线城市“就地过年”的民众消费购买力较强，推升高档车市场发展。如奥迪品牌1月同比大增35.8%;奔驰E级(配置|询价)、GLC(配置|询价)等车型1月销量分别为2万辆左右，势头非常猛。

以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力表现也可圈可点。蔚来汽车在头部三家中稳居首位，1月共交付新车7225辆，环比增长3.1%;小鹏汽车交付6000多辆，同比增长470%;理想汽车1月交付超过5300辆，同比增长355.8%，但却是第一梯队唯一出现环比下降的车企。以上三家企业同时创下了单月销量新高。

新能源车市场出现马太效应

新能源车的高速增长成为1月的亮点。新能源乘用车批发销量1月达到16.8万辆，同比增长290.6%。

乘联会分析，当前新能源市场正呈现出愈发明显的马太效应。1月，新能源乘用车销量前5车企上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车和长城汽车销量均突破万辆，且增速全部达到三位数;其销量之和占到细分市场总销量的58%，较去年同期提升10个百分点。在本应是销售淡季的1月，新能源乘用车批发量环比仅下滑20%左右，远好于预期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源乘用车已经从政策驱动向市场化拉动平稳过渡。

预测： 今年有望正增长

乘联会预计，2021年车市将呈现“前高后低”的走势，全年销量有望恢复正增长。也有业内人士指出，虽然1月车市高开，但数据含金量不足，全年销量增长压力仍不小。

中汽协副秘书长师建华表示，对全年销量增速保持4%的预期。业内表示，若今年国家促消费政策进一步深化，消费环境进一步优化，车市有望迎来平稳增长。

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