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分析师称特斯拉是华尔街最危险的股票，每股只值50美元。与此同时，大众工会主席伯恩·奥斯特洛称超过特斯拉指日可待。
当地时间9月6日，据彭博社报道，投资研究公司New Constructs首席执行官大卫·特纳(David Trainer)称特斯拉是华尔街最危险的股票之一，并表示当前特斯拉股价虚高不符合其基本面。
该研究公司称，今年以来，特斯拉股价暴增400%，这一现象应该引起警惕。这位CEO表示，特斯拉勾勒了一幅宏大的事业蓝图，包括十年内交付3000万辆汽车产品、成立保险公司、利润超过丰田、成为有史以来规模最大的汽车公司等等，就算这些都变成事实，也无法跟上一路高涨的股价。
他还指出，当前股价释放的信号是，特斯拉将占有全球40%的汽车市场。按照目前特斯拉产品在美国的平均售价(5.7万美元)，我们保守估计2030年特斯拉累计销量为1090万辆，这意味着42%的是市占率和159倍的市盈率，这是不现实的。特纳将其比作“有史以来最大的纸牌屋戏码”。
特纳还认为，近期的拆股使得更多投机者入场，进一步抬高特斯拉股价，而虚高的股价对投资者而言是一种巨大的危险。“拆股与股票的实际价值毫无关联，他们只是将同一块蛋糕分成更多份。坦白说，我认为股票拆分只不过是用来吸引经验不足的散户盲目购买这支股票。”
财经网汽车查阅公开资料发现，特斯拉在8月31日将其股票以5：1的比例进行了拆分，当天股价上涨了12%。然而，在上周，特斯拉最大的外部股东巴利·吉福德(Ballie Gifford)削减了持股量，引发了一些大规模的抛售现象。截至上周最后一个交易日，特斯拉下跌超5%。
特纳说，特斯拉在拆股后，真实的估值应该是50美元/股，而不是500美元。
另一方面，彭博社还报道称，在大众内部充当监事会的工会表示，大众可能很快会超越特斯拉。
当地时间9月6日，大众工会负责人伯恩·奥斯特洛(Bernd Osterloh)在接受采访时表示，在电动汽车制造数量和软件开发方面，大众都可以超越特斯拉。
“如果特斯拉建出来三座工厂，总产量在30万到50万辆之间，那么我们完全可以在2023年或那之前，达到90万甚至150万辆的产量。”奥斯特洛接受采访时表示，大众的模块化电驱动矩阵平台为汽车制造商提供了“巨大”的优势，制造商们可以在这个平台上生产任何子品牌的任何车型。
奥斯特洛还指出，马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)领导下的Artemis计划，能够和特斯拉的技术优势相匹敌，该项目研发的软件系统，能够将大众所有子品牌供应商们所生产的软件板块捆绑在一起。一旦系统正式安装到整车上，大众可以在短时间内获取更多数据。
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