“霸道”普拉多改成分时四驱 什么是汽车的驱动形式

来源: 大众养车2020-06-17 14:40:48
  

熟悉普拉多的人更愿意称呼它“霸道”,作为硬派越野的代表车型,普拉多以极强通过性、极低的故障率和不错的越野能力建立了良好的口碑。上个月初2018款霸道全面上市,作为第四代中期改款的车型,小编发现新款的霸道主要有以下6大变化:

很多人买霸道也是冲着全时四驱去的,现在改成分时四驱,会不会让霸道的越野性能变差呢?首先我们来了解一下汽车的驱动形式。

汽车的驱动大体分为两驱和四驱,其中两驱又分为前驱和后驱,目前市面上大多数两驱都是前轮驱动,意思是把前轮悬空,车子是不会走的。

四驱又分为全时四驱、分时四驱以及适时四驱,全时四驱顾就是汽车只要在行驶,每个轮子都会分配动力,全时四驱的可控性、稳定性都会提升,无论在湿地、崎岖山路还是弯道,驾驶员都可以更好地控制行动轨迹。

分时四驱是驾驶员可以通过接通或断开分动器来在两驱或四驱间切换,一般分为2H、4H、4L三个档位,也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。单从越野方面来说,分时四驱比全时四驱可玩性更强,牧马人、路虎卫士等都是采用的分时四驱。

但是在铺装路面上,分时四驱就是个渣渣,特别是在转弯时,不能顺利过弯,小编觉得分时四驱肯定不如全时四驱,但是为了应对环保,降低油耗,丰田也不得不这么做。

众多周知,上款搭载2.7L 4缸发动机的普拉多车型是很多车主心里的“坎儿”,虽然玩越野车动力指标并不重要,但是!动力匮乏与勉强够用绝对是两个层面上的事,这也是为什么在二手市场上,2.7L的普拉多没有老4.0L车型保值的原因。新款霸道淘汰了动力软绵绵的2.7L四缸发动机,并全系搭载了3.5L自然吸气V6发动机,最大功率280马力,峰值扭矩285牛·米。

新款霸道的安全配置全面升级,新增DSC起步辅助控制系统,阻止突然起步和突然加速的换挡操作,帮助在碰撞时减少损害。新增PVM全景监控系统,增加倒车后视镜联动功能,进一步提升停车的安全性。强化TPMS胎压监测系统,增加胎压数值显示功能,确保各种路况下的行车更安全。

霸道作为一款硬派越野车,其刚硬的外形并没什么不妥,但是为了更加适应广泛消费者的青睐,特别是年轻消费者,新款霸道注入了不少时尚元素。前脸变化最为直观,中网格栅、大灯以及保险杠等主要细节都进行了重新设计,对比现款圆润的造型,新款棱角更分明,层次感也提升不少。

新款霸道的内饰几乎是全面颠覆了上款车型的设计,质感全面提升,新中控区更清新和整洁,全齐平的空调控制区看起来漂亮很多,仪表盘看起来也更简化。更现代化的感官结合比现款更好的材料材质,整体内部明显有档次上的提升。

小编总结,新款霸道在动力、安全、外观、内饰都有提升,但是也有全时四驱变分时四驱的妥协,如果说还有什么不满意的地方,那就是价格太贵,46.48万的起步价让很多人都接受不了。

关键词: 汽车驱动 霸道 四驱

责任编辑:sdnew003

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