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当地时间4月20日，外媒《Car Magazine》报道称，保时捷研发主管Michael Steiner在接受采访时表示，公司正在研发一款入门级的Taycan电动汽车版本。这款入门车型将采用后轮驱动的方式，而且电池容量更小，这使其在价格上更具优势。
Steiner补充称，受天气条件影响，后驱版更适合那些无须经常使用四轮驱动的销售地区，例如中国。
不过，Michael Steiner并未向媒体透露Taycan入门版的具体价格。
《Car Magazine》推测，Taycan入门版可能率先在中国市场开始销售，其右舵版预计将于2021年推出。
2019年9月，保时捷正式发布纯电动跑车Taycan，并陆续推出三款版本，包括Turbo、Turbo S和4S。2020年4月，该车系正式进入中国市场。
其中，Turbo S的最大功率为560kW，百公里加速为2.8秒，续航里程(NEDC标准)为465公里;Turbo的最大功率为500kW，百公里加速为3.2秒，续航里程(NEDC标准)为465公里;4S的最大功率为390kW/530PS，百公里加速为4秒。Turbo S、Turbo和4S三款车型的起售价则分别为18.5万美元、15.09万美元和10.38万美元。
值得一提的是，特斯拉Model S高性能版的价格为9.45万美元。Taycan入门版若能上市，或将成为Model S的直接竞争对手。
官方数据显示，2020年第一季度，保时捷Taycan的交付量为1391辆，累计交付量超过2000辆。另据外媒InsideEVs在3月份的报道，Taycan的订单总数已经超过1.5万辆。
“可持续出行”是保时捷的重要转型方向。该公司表示，自2020年至2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并不断扩充其电动汽车产品线。
根据公司规划，下一个推出的电动车型将是Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo;此外，紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为该公司的第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的50%。
关键词： 保时捷入门级Taycan
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