汽车
近日，大众汽车宣布将在德国时间4月23日重新开始ID.3的生产，目前该工厂已经开始复工生产。
根据之前的报道，首批约3万台的ID.3将在2020年夏季实现交付，官方还没有表示交付时间延迟。
据工厂知情人透露，在冠状病毒爆发之前，德国的兹威考工厂ID.3的产能已经达到每天100台。
VW.OS软件
ID.3作为大众进军电气化市场的首款车型，大众为ID.3特意开发了一套“VW.OS”车载系统。
该系统将原本70多个ECU全部简化成全车3-5个核心的高性能车载计算平台(HPC)，并统一协调控制这些HPC，利用OTA在线升级和大众汽车云，实现功能和系统实时迭代升级。
与此同时，这套VW.OS车载系统降低了此前的复杂ECU的制造成本，软件有着更高效的处理能力，还能支持OTA升级。
但目前来看，这款搭载在ID.3车型上的软件系统还存在问题。
软件问题缠身
实际上，大众ID.3自从宣布交付日期以来先是曝出首批ID.3因软件问题延迟交付，随后大众官方进行了辟谣，但大众汽车内部似乎对此意见不一，依然有人认为ID.3的软件问题非常严重。
在今年3月30日，大众把首批ID.3交付给内部员工进行正式交付前的内部质量监测。至于为什么这么做，主要还是因为此前传言的软件问题。
今年4月初，据外媒报道称，在因新冠肺炎病毒爆发而关闭兹威考工厂之前，大众汽车的部分ID.3车型已经陆续出厂，但这些汽车实际上都是“裸机”，因为它们没有搭载可以运行的软件。
同时，大众汽车似乎没能成功聘请到有能力解决大量问题的软件专家。
除此之外，一位内部人士还透露，大众汽车当前正在为夏季交付而准备的那些车型，实际上并非真正的量产车型。
面对越来越棘手的软件开发问题，大众汽车开始向梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团寻求合作和帮助，据报道，大众汽车目前正和戴姆勒集团商讨合作研发适用于两家公司的电动汽车产品的车载操作系统的可能性。
现在随着冠状病毒的爆发，大众德国工厂的停工状态已经接近1个月，不过首批约3万台2020年夏季实现交付的时间节点暂时还没有改变。
值得一提的是，从2025年开始，大众计划在所有新型号车辆中预装VW.OS。
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