时事观澜
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刺猬公社
（ID：ciweigongshe)
(相关资料图)
作者：徐嘉
过去10年间，汽车商超店像奶茶店一样在商场逐年铺开，而我们似乎从未严肃讨论过一个问题——新能源汽车是怎么上楼的？
用大型升降架？在商场封顶前用起重机吊进去？还是把零件运进商场再组装？
还是......人力抬？
论坛里流传着许多张有关抬车的模糊动图，其中一张显示，确实存在人力抬车现象。
根据官网数据显示，一台特斯拉Model X重约2.4吨、蔚来ET7重2.3吨、理想L9重2.5吨。
以每个普通成年人可以负重50公斤来计算，就算是要抬起一辆较轻的1.2吨比亚迪海鸥，也需要24个人齐心协力才能完成，2.4吨的车则需要48人来抬。
带着这样的好奇，刺猬公社（ID：Ciweigongshe）来到大众点评北京热门榜第一名的合生汇商场。这里共有13家汽车品牌入驻，其中11家都在五楼——这里也被称作新能源汽车集市。一名汽车导购掐着腰环顾四周：“哎！兵家必争之地啊！我们也是排了好久，才进来。”
而当我们抛出那个终极疑问：“你们的车是怎么上楼的？”
“商场有载货电梯，汽车坐电梯上来的。”这场有关人力大工程的幻想顿时烟消云散。
当新能源汽车已经成为政策重点关注、技术比拼的核心区，简单的载重升降又怎么会成为一个难题？
但漫步在众多新能源汽车的商超店、展位中，一个新的疑问又出现了：为什么车企要在这里争相开店？难道这里真的是流量密码、销售宝地？如果车企扎堆在商场，客流量还够它们分吗？
带着这样的问题，一个汽车小白决定走进新能源商超店，一探其中的奥秘。
合生汇的汽车集市。（图/源自作者)
商场，新能源车企必争之地
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