v10大神 v1

1、飞机起飞时的VV2、VR代表的意思是：V1代表的是决定起飞速度若在这个速度之前，发动机出现问题或者其它飞安状况发生，飞行员可以选择放弃起飞 ，因为飞机还有足够的跑道刹车且停下来。

2、2、VR代表的是飞机的抬轮速度当飞机超过V1速度时。

3、机长会拉控制杆，这时机头会慢慢上升，飞机进入爬升阶段。

(资料图片)

4、此时，飞机一般会保持10-15度上仰姿态角。

5、3、V2代表的是飞机的安全起飞速度当飞机经过VR速度后，抬起前轮，飞机就应加速到V2并持续加速至标准爬升速度。

6、当飞机达到V2时，飞机已离开了跑道，可收起起落架。

7、扩展资料关于V1速度的作用它是中断起飞的最大速度，在该速度点必须已经开始实施并尽快完成中断起飞程序（在3秒内完成“收油门至慢车、拉开减速板、拉开反推、RTO刹车生效”全部动作），飞机才能在剩余跑道内完全停住。

8、如果在该速度之后中断起飞，可能没有足够的剩余跑道供飞机实现全停。

9、抬轮速度的作用抬前轮过程中，迎角增加，升力增加，飞机有继续上抬的趋势，因此在接近预定俯仰姿态时。

10、应向前回杆，以使飞机保持在规定的离地姿态。

11、离地姿态是通过机头与天地线的相对高低位置，并结合地平仪来判断的。

12、抬起前轮后，继续保持姿态，飞机经过短暂的两点滑跑加速到离地速度。

13、升力稍大于重力，即自动离地。

14、机轮离地后，机轮摩擦力消失，地面效应减弱，飞机有上仰趋势，此时应向前迎杆以保持俯仰姿态。

15、安全起飞速度的作用喷气运输机在起飞结束时，距地面的垂直距离只有10.7m，如果速度小于或等于失速速度，就会出现升力降低，飞机掉高度，乃至造成事故。

16、为了保证飞行安全，并考虑各种不利的风速、风向的影响和操纵不当，必须使这时的速度大于失速速度并有一定的速度。

17、对于两发和三发涡轮螺旋桨飞机和活塞式发动机飞机、涡轮喷气式飞机，要求起飞安全速度等于或大于失速速度的1.2倍。

18、参考资料来源：百度百科-V1速度参考资料来源：百度百科-抬轮速度参考资料来源：百度百科-起飞安全速度V1 起飞决断速度，飞机起飞滑跑增速至V1前，如果单发停车，或有其他危害飞行安全的情况发生（例如有头牛正在横过前方跑道，^-^），应终止起飞，如果表速已超过V1，那么在标准跑道长度的情况下，前面已经没有足够长的跑道停下来，应继续起飞。

19、 Vr 抬前轮速度。

20、一般保持10-15度上仰姿态角。

21、 V2 安全起飞速度，离地后、适当调整姿态角，尽快加速至V2，并继续加速至标准爬升速度。

22、 如果你有副驾，他（她）在起飞加速至60节时喊出“Cross Check”，与你校验各自仪表显示的表速是否一致（是否同时达到60节，对于Boeing737）。

23、加速至VVr、V2时分别喊出“V1”、“Rotate”、“V2” Vmc 最小可控速度。

24、单发失效、另一台发动机全推力状态下的最小可操纵速度。

25、如果你在爬升过程中单发停车，不要让表速低于Vmc，另外，如果不希望失速的话，这时不要压大于15度的坡度。

26、飞机起飞时的四个速度：60/80节时两名机长会进行交叉检查（Cross Check）保证空速显示一致；v1代表决断速度，简单地说，在这个速度之前出现问题（例如发动机喘振）可以选择提前放弃起飞，而过了这个速度无论如何都不能挺细致来了，要停下来也会冲出跑道。

27、德国艾沙航空还会喊Go,表示继续起飞。

28、vr（外国航司一般喊Rotate），抬轮/抬头速度：这时，负责操作的驾驶员会轻轻拉起机头，使飞机离地。

29、v2：安全起飞速度，一般是指飞机爬升时收轮的速度，有些航司不喊这个，用“正上升率 收轮”来代替，如遇问题（例如单发失效）需要紧急爬升时一般也会维持在v2到v2+15节的速度。

30、vmc（最小可控速度）飞机最小的控制速度，低于这个一般就失速了。

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