赋能绿色矿山新时代——探秘宇通矿卡一度电“节能秘笈

纯电动商用车推广，哪些场景最友好？节能效果最优？

当前，纯电动矿卡无疑正成为我国节能减排领域的“全新增长极”。12月14日，宇通矿卡极限能耗挑战赛开战。数据显示：宇通纯电动矿卡百公里电耗0.95kWh，运营里程105公里，总电耗1度电，相当于运营一天，只消耗1度电。

这样的数据令人惊叹之余，更引发了不少网友与媒体的强烈关注。

矿卡这样的超级“大块头”，一天运营仅需一度电？这是如何做到的？宇通背后有何节能秘笈？未来，面对更多、更广泛的矿业运输市场，纯电矿卡的节能表现，具有普遍推广适用性吗？

带着众多疑问，本文从矿卡工况、节能核心技术等层面，探秘宇通纯电矿卡一度电“节能秘笈”及其推广价值。

核心品质创优

节能科技“高效助攻”

当然，有了“理想工况”和“能量回收系统”的底层支撑，要实现综合能耗一度电，同样并非易事。

那么，怎样才能让能耗更低，能量回收系统效率更高？最终实现一度电能耗呢？这离不开宇通独家节能科技的“高效助攻”。

我们从“整车控制策略、能量回收系统、电驱动技术、核心三电”等维度一一展开。

整车控制方面，宇通独有的新能源睿控技术，采用全局优化布局，实现了驱动、电制动与气制动等参数的最优分配，减少驱动损耗、提升能量回收占比。

作为核心的重头戏——宇通独有的能量回收系统，能量回收率可达75%以上，系统效率高于90%的区间占比在85%以上。换句话说，在该套系统作用下，可促进更多机械能转成电能，为动力电池充电；此外，宇通高效率变速器，采用直接传动，无齿轮啮合损失，传动效率可达到98%以上，促使更多的势能转化为动能。

同时，宇通高效电驱动技术，提高并拓宽了电驱动系统的高效率范围和高效区占比，这意味着，相比其他竞品，宇通车辆在不同矿区线路，都能更好地减少驱动和制动能量回收损失。

核心三电领域，宇通电池热管理技术，以及动态电流控制、动态变频等节能技术同样值得关注。在上述技术助力下，车辆可自适应调整电池加热、冷却策略，助力电池充、放电性能最有效发挥，同时车载电附件系统效率也得到全面提升，助力能耗科学、有效降低。

响应“双碳”目标，赋能绿色矿山发展，助力“经济效益、生态效益和社会效益”协调统一。未来，宇通纯电动矿卡一度电“节能秘笈”，将继续助力矿山装备迈向“零碳、节能、高效”新时代，打造绿色矿山可持续发展新篇章。

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