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随着越野爱好者对产品品质和需求的持续升级，中国SUV市场正在经历一场洗牌期。由于更新速度慢、技术老套、科技配置不足等弊端，像普拉多这样的老牌硬派越野的性价比可以说非常低，这也意味着，属于普拉多等老牌硬派越野独占市场的时代已经过去了。尤其在2020年一汽丰田正式宣布停产普拉多国产车型后，动辄高达70万元平行进口普拉多车型更让越野爱好者们望而却步，而另一边，以哈弗H9为代表的国产越野SUV悄然起势，并且凭借极具优势的价格降低中国越野爱好者的消费门槛。
作为全球专业 SUV 品牌，凭借多年造车经验和技术积累，哈弗H9在硬派越野车市场逐渐火了起来，尤其是全新改款的哈弗H9-2022款正式推出后，更是引来越野爱好者群体的一片呼声。试想一下，能以30万的价格体验百万级SUV的越野乐趣，哈弗H9的车主是不是很幸福？
无论是科技配置、越野能力，还是空间表现力，与普拉多相比，哈弗H9-2022款都更胜一筹。稍加留意不难发现，在退市之前，国产普拉多取消了最精髓的全时四驱系统和托森后桥差速锁，改为分时四驱系统，导致其无法在行进过程中切换驱动模式、不能适应高强度越野，这场减配行为已经成为了公认的“秘密”。
相比之下，哈弗H9-2022款不仅搭载了2.0T＋8AT黄金动力组合，更搭配了非承载式车身，以及前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器，其越野性能毫不逊色于豪华越野品牌。同时，在动力输出方面，而且哈弗H9还装备了低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）黑科技，脱困能力更强悍，可以说是国内硬派越野SUV车型的一大突破。
除了动力性能之外，对大多数越野爱好者而言，肌肉感和重量级是十分必须要的。在车身尺寸上，普拉多4840/1885/1890mm车身尺寸和2790mm的轴距显然不及哈弗H9-2022款。凭借4843*1926*1900mm（吊挂式备胎）和2800mm的超长轴距，哈弗H9更加霸气十足。对于年轻一代更关注的“颜值”，相较日系车的不温不火的中庸设计，哈弗H9-2022款的硬朗的设计风格显然更符合年轻人的审美。
当消费群体越来越关注出行品质之后，内饰的质感就显得更为重要了。不得不说，真正亲身体验过这两款车型的人们会发现，哈弗H9-2022款在内饰的高级感上赢的可不是一点半点，不仅全车座椅均采用人体工学运动面料从而实现更好的包裹性和支撑性，并且前排主副驾座椅均可提供座椅加热、通风、按摩的功能，更罕见的是，后排竟然也提供座椅通风、座椅加热功能，即便是主打舒适的豪华品牌轿车，也很难做到如此“豪华”。
为了进一步降低消费者的购车门槛，哈弗H9还推出了年终聚惠活动，现只需4万多便可把新车开回家，5年的还款周期，减轻还款压力；或者还可选择3年0息，每天最低还款93元，无利息负担便可轻松拥有一辆哈弗H9，而且现在购买还有20000元的以旧换新置换优惠活动。
综合来看，哈弗H9这样一款外观、性能、配置全面超越普拉多的硬派越野SUV，在其优势被越来越多消费群体广泛认知的当下，将获得更广阔的市场空间。
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