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“如果你看看世界地图，新丝绸之路是一个具有广泛分支的贸易路线网络，连接中国与亚洲、非洲和欧洲。对于北京来说，这也是带领中国持续处于世界经济顶峰的关键途径。在这一过程中，北京不仅设定了发展的步调，还正专注于贸易网络的数字基础设施。”
(资料图片)
无纸化世界贸易是趋势。
德国新闻电视台1月27日以“无纸化世界贸易——中国正在通过‘数字丝绸之路’扩大实力”为题刊文称，中国的“新丝绸之路”除了陆路和海路的布局，还包括“数字丝绸之路”的拓展。通过人工智能的使用，北京希望实现无纸化世界贸易——并将世界经济提升到一个新的水平。
十年之内，中国丝绸之路倡议决定性地塑造了全球经济：港口、铁路线和集装箱转运点是突出的成果。另一方面，“数字丝绸之路”也正变得清晰：因为数字基础设施应覆盖运输路线，并使现有路线上的节点更加高效。这在国际竞争中可能是开创性的。
中国与世界各国的贸易紧密。
经济学家罗尔夫·朗格哈梅尔在德国基尔世界经济研究所密切关注“数字丝绸之路”：“该国希望通过这一举措使世界贸易无纸化，”他解释说：“例如，文件和信用证的处理可以在区块链中完成，当产品到达港口时，区块链也会在智能合约框架内触发金融交易。”
根据朗格哈梅尔的说法，如果来自IT 和金融领域的中国公司合作将丝绸之路数字化，可能会出现一种目前尚不存在的新软件技术能力。欧洲观察家对这一发展持怀疑态度。 他们担心中国与其他国家的合作会导致“中国标准”跟不上欧洲的数据保护法规。因为除了中国服务器上的数据安全问题外，重点还在于环境标准，大量数据的冷却非常耗能，并且与高二氧化碳排放量相关。
中德贸易发展图。
亚洲基础设施投资银行副行长卢德格尔·舒克内希特则更为乐观：“遵守标准是关键。”明确的国际法规对中国以及加入“新丝绸之路”的国家都有利——无论是在数据保护方面还是在“新丝绸之路”的网络建设方面。他认为，中国人从丝绸之路倡议已经有过那么多的经验：与十年前相比，中国现在更加重视财务实力较弱的外国合作伙伴不要在项目上过度负债。中国现在更加关注国际标准。
在扩大“数字丝绸之路”的过程中，中国如何来适应这一发展也是朗格哈梅尔的疑问。因为他认为现在仍没有网络安全的国际标准：“我们正在进入未知领域，”他认为，中国可能恰恰利用这一超前的优势。这个国家有很多顶尖的计算机专家，也有足够的钱。中国拥有比包括欧洲在内的其他国家更快地走上“数字丝绸之路”的最佳先决条件。
中国数字化建设处于世界前面。
德国《法兰克福汇报》早前也以“数字化帮助海上运输应对挑战”为题。关注中国在海运网络上的无纸化贸易发展。报道称，大流行给海运带来了数十年来未见的挑战。但中国港口以及行业参与者已加速数字化以克服困难，努力确保国际供应链稳定顺畅。
中国港口协会一名负责人表示，中国已采取措施加快码头运营和货物装卸，并通过采用无纸化计算机程序加快港口清关。
数字化对贸易越来越重要。
随着航运公司越来越需要在全球供应链瓶颈中提前计划和准确管理货物的去向，资金充足的传统海运集团和初创企业都在努力开发数字系统，为客户提供更大的透明度。他们希望为客户管理整个供应链，提供门到门的服务，涵盖从原产国的工厂到目的地国家的配送中心和商店的运输。
可以说，未来的贸易网络将是数字化的竞争，作为贸易大国的中国正加快脚步，走在前列。
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