福厦高铁湄洲湾跨海大桥铺轨，福建将迈入时速350公里时代

随着湄洲湾跨海大桥顺利铺轨，国内首条跨海高铁——福厦高铁向“2023年通车”的目标更近一步，“坐着高铁穿越大海”正逐步成为现实。

福建日报4月15日报道，新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）湄洲湾跨海大桥顺利铺轨。湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内，全长14.7公里，其中海域施工长度10.8公里，设计时速350公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，也是福厦高铁全线控制性工程。

湄洲湾跨海大桥 图源：东南网

铺设无砟轨道，列车过大桥不降速

据微信公众号“中国铁路”报道，福厦高铁北起福州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，设计时速350公里，是中国第一条真正意义上的海洋环境下的高速铁路，也是全球行车速度最高的沿海/跨海铁路。

福厦高铁全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者梳理公开报道发现，福厦高铁全线的三座跨海大桥目前已全部合龙。据福建日报报道，2021年8月6日，国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙；当年11月13日，湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点已顺利打通。另据《科技日报》报道，2022年4月6日，世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥福厦高铁安海湾特大桥合龙。

《科技日报》的报道中称，福厦高铁安海湾特大桥是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。

该报道称，此前，我国设计的满足时速350公里要求的高铁桥，其桥梁轨道均为有砟。但有砟轨道最大的问题，是列车高速通过时，用来铺路基的粗沙砾或碎石等道砟容易被火车吸起，也容易击打列车底盘，并由此产生一系列问题。因此，我国铁路部门曾规定，高铁通过有砟轨道，以时速250公里为界限。为了防止高铁列车通过大桥时因此降速，可以采用无砟轨道，可避免道砟飞溅，但这种轨道对施工工艺要求高，对沉降控制要求苛刻。2017年，国铁集团设立“大跨度桥梁铺设无砟轨道技术深化研究”项目，铁四院牵头主持了项目课题，并依托主跨300米的昌赣铁路赣江特大桥，获取了工程经验。

湄洲湾跨海大桥使用了无砟轨道，列车可以350公里时速通过。 福建日报图

“创新研发的现浇双块式无砟轨道，解决了大跨桥上铺设无砟轨道的难题，首次实现了在时速350公里高铁，跨度300米级的大跨度跨海桥上铺设现浇双块式无砟轨道。”铁四院副总工程师李秋义介绍说。

首个市市通高铁的福建如今“慢了”

据每日经济新闻2021年11月19日报道，福厦高铁不仅是国内首条跨海高铁，也是福建省内首条时速达每小时350公里的高铁。作为全国首个实现“市市通高铁”的省份，早在2018年，福建所有地级市就全部通上了高铁，成为当时高铁建设的领跑者。然而，在高铁时速越来越追求300-350公里每小时的当下，福建省内已建成高铁的时速则大多停留在200公里每小时。

该报道还指出，福建高铁慢的不仅仅是时速，还有建设里程和密度。

相较之下，作为全国第二个市市通高铁的安徽，在通车里程方面后来居上。安徽网的报道显示，截至2021年11月末，安徽全省铁路运营里程达到5302公里，铁路网密度379.8公里/万平方公里，居全国第10位。高速铁路从无到有，运营里程达到2329公里，位居当年全国第一。

据《中国新闻周刊》2022年1月初的统计数据，2021年年内，全国总计新开10条高铁，包括7条设计时速350公里的高铁，3条设计时速250公里的高铁。全国高铁运营里程排行榜上，广东（2458公里）超越安徽（2339公里）排名第1，江苏（2216公里）、山东（2203公里）、辽宁（2195公里）、湖南（2137公里）、江西（2094公里），分列第3至第7位。而作为全国首个实现“市市通高铁”的省份福建，在新一轮高铁建设中却不断“掉队”，位列第8。

不过，每日经济新闻的报道也指出，即将开通的福厦高铁及已经排上“十四五”日程的温福高铁、昌福厦高铁等，将加速为福建补齐这一短板。

另据澎湃新闻2017年报道，福厦高铁有别于现有的福厦铁路，现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。正是由于这个原因，福建更加需要建一条更高速的铁路客运专线。“东南网”2021年11月指出，作为福建省内首条时速达到350公里的高铁，福厦高铁也被很多人认为是福建首条真正意义上的高铁。

打通沿海铁路瓶颈，助力福州发展

据“东南网”报道，福厦高铁通车时间已经确定，拟于2023年6月与新建厦门北站同步建成投用。

福厦高铁通车后，影响不只限于福建省内。据微信公众号“中国铁路”消息，福厦高铁开通运营后，福州和厦门两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。

福厦高铁线路示意图 图片来源：福州日报

另据福建日报报道，福厦高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，这对于加强福州、厦漳泉两大都市圈互联互通，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

福建省政府发展研究中心原副主任王开明曾在接受媒体采访时分析，福厦高铁连接福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大的市，这三个城市的经济总量合计占到福建的70%左右，是福建人口最为稠密的地区。未来福厦高铁的建成通车也有利于海西城市群的发展。

据福建新闻网报道，福厦高铁作为京福厦高速铁路客运通道的一部分，也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道，成为中国经济最为发达两大区域的陆上大通道。

2021年9月公布的《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》，提出重点规划“三纵六横两联”综合运输大通道上，省会福州的优势更加突出——5条国家交通主轴中，就有4条途经福州都市圈内主要城市；6条区域交通主轴中，有4条途经福州都市圈内主要城市。

图片来源：福建省交通厅

据《每日经济新闻》报道，这一规划与福建当前的战略重点相契合。从省域竞争来看，福建2020年经济总量超过4.39万亿，位列全国第7位，但是全省却没有一座城市能进入全国城市前15强。

福建“十四五”规划纲要明确提出“实施强省会战略，鼓励福州创建国家中心城市，以中心城市引领都市圈发展，实现空间、人口、经济规模倍增式跨越，增强辐射带动作用，打造区域发展引擎”。

福厦高铁，将助力发展福州尽快实现这一目标。

关键词： 无砟轨道 跨海大桥 高速铁路