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作者｜水木公
来源｜极果编辑部
作为国内造车新势力第一梯队“御三家”的蔚来，一直以来以优秀的产品，贴心的服务获得了不错的口碑。
前段时间，关于蔚来新车的谍照就在网络上传的沸沸扬扬，有很多人猜测，这款新车将会是蔚来旗下最便宜的车型。
就在今晚的蔚来日（NIO Day），这台蔚来的第二款纯电轿跑ET5也是正式亮相了。
32.8万的起售价、超过1000公里的续航、零百加速4.3秒、全系标配NAD智能驾驶硬件和无框车门等配置，让这台蔚来ET5浑身散发着真香的气息。
那么接下来，极果君就带各位小伙伴来看看，这款蔚来新车究竟有些什么能耐。
ET5的外观总结下来就四个字：简单干净。
从整体的风格来看，蔚来ET5与ET7采用的是几乎相同的设计元素，车辆的头灯造型与ET7比较相似，但前机盖明显下凹，突出了强烈的运动感。
此外新车全系标配了无框车门和弹出式门把手外加电吸门的设计，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便，也更符合年轻人的口味。
整车尺寸来看，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，比特斯拉Model 3更加大更实用。除此之外，ET5将提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
说完了外观让我们来看看内饰。整个内饰最显眼的部分就是没有物理按键的大屏中控和小屏仪表盘。
蔚来ET5内饰和外观一样，突出一个极简风，另外音响和出风口也做了隐匿式设计，使得车内氛围更加简洁舒适。
虽然做了隐匿式设计，但是蔚来官方表示新车的音响效果会更加出色。蔚来ET7则采用了23扬声器、7.1.4沉浸声，1000W音响功率，借助杜比全景声技术实现了整车的沉浸感。
看完了外观内饰，让我们来看看蔚来新车又有了什么黑科技。
就在讲解内饰的途中，蔚来老板李斌话锋一转突然提到了AR和VR眼镜。
怎么，难道买车还送眼镜？
原来，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜。据了解这款AR眼睛可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，并且将会和ET5搭载的蔚来全景数字座舱PanoCinema有所联动。
此之外蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
通过搭载前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，将给司乘带来独特的全感官沉浸体验。
除了数字座舱，这一次蔚来ET5在辅助驾驶硬件上也是相当地给力。全车采用了33个高性能感知硬件，包括激光雷达，7颗800万像素的高清摄像头。
同时配备4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，实现1016T的神经网络算力，和前辈ET7一样，ET5的算力也能顶7个特斯拉。
蔚来ET5也搭载了和蔚来ET7一样的自家最新自动驾驶技术NAD，让驾驶员在驾驶的时候更简单更安心。
需要注意的是，NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，，服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。讲完了硬件配置，让我们来看看这台ET5性能如何。
动力方面，新车延续蔚来高性能基因，前轴搭载了150kW的感应电机，后轴搭载了210kW的永磁电机，加速性能十分地出色，零百加速只需4.3秒。
另外新车的风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。
但是可惜的是目前ET5暂不支持150kWh电池，最大只能选择100kWh的电池。
除此之外，新车的安全性也得到了极大的保障。ET5采用超高强度钢铝混合车身，整体车身更加结实耐用，抗侧翻系数更是达1.7，远超美国五星标准。
让加电比加油更方便，也是蔚来长期的目标。2022年，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国范围内计划拥有超过1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。
说了这么多，那么这台车究竟能卖多少钱呢？
与蔚来ET7相比，蔚来ET5的价格显然更加亲民，搭载75kWh电池的版本补贴前预售价为32.8万元起，搭载100kWh电池的版本补贴前预售价为38.6万元起。
当然经典的BaaS电池租用方案也是少不了的。ET5BaaS方案补贴前起售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，而100kWh电池花费1480元，预计2022年9月开启交付。
同时，蔚来宣布中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。
相比ET7，ET5的交付速度还算说的过去。
站在价格角度上来讲，国内30万元级别的新能源汽车，可以说是硝烟弥漫，ET5的出现无疑是给焦灼的战局更添几分火药味。蔚来CEO李斌在接受媒体采访的时候这样说道：et5和特斯拉Model 3的竞争从电机配置方面来看，实现自动驾驶的话，单电机还是有弊端的。
从特斯拉的官网也会看到说双电机可以提高安全和冗余，蔚来刚开始也讨论要不要做便宜的单电机，包括要不要音响降本等等，但是如果这么做，蔚来想要打Model3的价还是很容易的，但是蔚来觉得这样不太负责任。
其实蔚来减少了智能化和安全冗余方面的选装，变成了标配。智能电动车发展的方向是要给用户完整的体验，增加颜色、增加内饰，就像买不同的衣服一样，这样才能提升用户的体验。
和Model3，ModelY的双电机版，选到相同的面置，蔚来的性价比优势反而是有的。但凡有辅助驾驶的版本蔚来肯定都是双电机。这段话不仅说明了蔚来有多么的注重用户体验，而且也表现了蔚来在造车这件事上的坚定态度。如今看来蔚来的战略也逐渐明朗起来：前期高端产品吸引粉丝，后期价格下沉市场走量。会场外的李斌 ▲
发布会结束之后极果君发现网友们也是展开了激烈的讨论：有一部分人认为ET5比model3好太多，诚意满满，还能方便的换电。
来自蔚来论坛及微博网友评论 ▲
还有网友表示还是不如model3香，颜值一般还卖得贵，不太值。
这里极果君简单列了一下这个级别的竞争对手，给大家做一个参考。
数据来自各家官网 ▲
极果君认为这一次蔚来将借助ET5，在30万元级纯电轿跑市场上分得属于自己的一杯羹。但是具体表现还得靠市场去检验。那么各位觉得这台ET5如何呢？欢迎在评论区里讨论起来~
本文由极果用户极果媒体原创
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